细节服务、精准接驳 | “最后一米”尽显城市温度

当市民从地铁站口走向公交站台、非机动车停放点或步行道时，这“最后一米”的衔接，决定了整个出行体验的舒适度与温度。然而，一场突如其来的雨、一辆无处停放的非机动车，甚至一段缺乏遮挡的步行道，都可能让这“最后一米”变得狼狈不堪。

一、雨衣与雨伞的尴尬：一个被忽视的民生痛点

为切实了解轨道站点接驳需求，我院技术团队选取不同城市不同轨道线路、站点深入调研。

市民贾先生反映：“每次下雨天，骑电单车到了地铁口，停好电单车后，脱下雨衣换雨伞的瞬间总是不可避免淋湿衣服，而为了上班不迟到，只能狼狈地穿着湿衣服挤进地铁车厢，再经车厢充足的冷气吹一路，太容易着凉感冒了。”

我院团队选取了一个雨天早高峰进行调研，类似情形在各地铁站高频出现：雨天非机动车停放区因缺乏遮雨设施，导致乘客雨衣换雨伞的瞬间被雨淋湿，易引发感冒等健康问题。这“最后一米”的服务缝隙，暴露出了传统接驳设计的盲区：当城市聚焦于地铁-公交的“大动脉”衔接、非机动车停放接驳时，忽略了非机动车接驳的“毛细血管”需求。

图1 市民雨衣换雨伞的狼狈瞬间

二、万江——“细节服务、精准接驳”理念的践行者

适逢东莞市轨道1号线开通在即，各镇街在站点接驳设施方案的规划设计及建设工作如火如荼。我院开展万江街道辖区内坝头站、曲海站、人民医院站三个站点接驳设施的方案编制工作，“最后一米”的服务缝隙受到了万江街道领导的高度重视。

坝头站位于龙湾片区、鸿福西路西端，可以说是万江的门户站。同时，鸿福西路是东莞市“一心两轴三片区”中鸿福路山水文化轴的重要组成部分，是“黄金双轴”的公共服务带、彰显山水的形象展示带，其景观、建筑等标准较高。我院提出在坝头站设置集中式非机动车停放区，并配套充电设施及雨棚，我院坚持“实用＞耐看＞有特色、简洁大方低维护”的设计原则，深化设计非机动车接驳方案，确保雨棚落地可实施性，方案获得了东莞市政府的批准。目前，万江街道辖区内3个站点的接驳设施正在实施。

图2 非机动车停放区雨棚及连廊方案效果图

图3 非机动车停放区雨棚方案效果图

图4 非机动车停放区连接地铁出入口的连廊效果图

三、“细节服务、精准接驳”理念的实践

轨道站点接驳设施从“最后一公里”接驳到“最后一米”接驳，慢行复兴从“有车骑”到“骑得舒适”，充分体现了治理精度。

雨棚撑起的不仅是头顶一片天，更是城市对普通人的尊重。这种“湿身体验”到“干爽服务”的转变，正是“细节服务、精准接驳”理念最有温度的实践表达。

作为“细节服务、精准接驳”理念的践行者，我院将持续深化“以人民为中心”的设计导向、以“每一处细节都是对城市的书写”为信念，让人民城市的温度渗透到每一个齿轮转动的瞬间。